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世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成

这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大年夜桥(右)和修筑于20世纪50年代的白沙沱长江大年夜桥(左)。颠末5年困难扶植,位于重庆江津的天下首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大年夜桥近日完工,与即将开通的渝贵铁路一路进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大年夜桥全线长约5.32公里,此中主桥全长920米,是渝贵铁路超过长江的紧张通道和关键节制性工程。该桥上层为四线客车线,设计时速200公里;下层为两线货车线,设计时速120公里。据先容,渝贵铁路开通后,列车经由过程这座大年夜桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄

这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大年夜桥。颠末5年困难扶植,位于重庆江津的天下首

座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大年夜桥近日完工,与即将开通的渝贵铁路一路进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大年夜桥全线长约5.32公里,其

中主桥全长920米,是渝贵铁路超过长江的紧张通道和关键节制性工程。该桥上层为四线客车线,设计时速200公里;下层为两线货车线,设计时速120公

里。据先容,渝贵铁路开通后,列车经由过程这座大年夜桥最快仅需16.56秒。新华社记者 韩晔 摄

这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大年夜桥(右)和修筑于20世纪50年代的白沙沱长江

大年夜桥(左)。颠末5年困难扶植,位于重庆江津的天下首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大年夜桥近日完工,与即将开通的渝贵铁路一路进入检测试运

行阶段。新白沙沱长江特大年夜桥全线长约5.32公里,此中主桥全长920米,是渝贵铁路超过长江的紧张通道和关键节制性工程。该桥上层为四线客车线,设计时

速200公里;下层为两线货车线,设计时速120公里。据先容,渝贵铁路开通后,列车经由过程这座大年夜桥最快仅需16.56秒。新华社记者 韩晔 摄

1月9日,一列动车组测试列车经由过程新白沙沱长江特大年夜桥。颠末5年困难扶植,位于重庆江津的天下首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大年夜桥近日完工,与即将开通的渝贵铁路一路进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大年夜桥全线长约5.32公里,此中主桥全长920米,是渝贵铁路超过长江的紧张通道和关键节制性工程。该桥上层为四线客车线,设计时速200公里;下层为两线货车线,设计时速120公里。据先容,渝贵铁路开通后,列车经由过程这座大年夜桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄

这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大年夜桥(后)和修筑于20世纪50年代的白沙沱长江大年夜桥(前)。颠末5年困难扶植,位于重庆江津的天下首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大年夜桥近日完工,与即将开通的渝贵铁路一路进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大年夜桥全线长约5.32公里,此中主桥全长920米,是渝贵铁路超过长江的紧张通道和关键节制性工程。该桥上层为四线客车线,设计时速200公里;下层为两线货车线,设计时速120公里。据先容,渝贵铁路开通后,列车经由过程这座大年夜桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄

这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大年夜桥(后)和修筑于20世纪50年代的白沙沱长江大年夜桥(前)。颠末5年困难扶植,位于重庆江津的天下首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大年夜桥近日完工,与即将开通的渝贵铁路一路进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大年夜桥全线长约5.32公里,此中主桥全长920米,是渝贵铁路超过长江的紧张通道和关键节制性工程。该桥上层为四线客车线,设计时速200公里;下层为两线货车线,设计时速120公里。据先容,渝贵铁路开通后,列车经由过程这座大年夜桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄

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